Lithium ist nicht nur in Elektrofahrzeugen, sondern in vielen Gegenständen des täglichen Lebens verbaut.
Erst kürzlich empfahl Elon Musk in die Lithiumbranche einzusteigen, denn dort gäbe es enorme Gewinnmargen, „das ist wie Geld drucken“. Batterien und Akkus nehmen an Bedeutung immens zu, so dass man schon mal hört, wir stünden erst am Anfang eines Lithium-Booms. Hierzulande wird am Lithium, am Recycling und an Beiprodukten geforscht. Auf dem internationalen Lithium-Markt muss sich Deutschland erst noch etablieren. Denn hier dominieren Chile, Australien, Argentinien und natürlich China. Und dass Abhängigkeiten fatal werden können, sieht man in der aktuellen Energiekrise und den hohen Energiepreisen.
Auch die Autoproduzenten wissen, dass sie um Lithium nicht mehr herumkommen. So investiert etwa Audi 320 Millionen US-Dollar, um die Motorleistung von Elektrofahrzeugen in Europa zu erhöhen. Dabei liegt ein Fokus auf Ungarn. Das Land steht bei den größten Autoexporteuren weltweit an 20. Stelle. Die Renault (EPA:RENA) Group wird ein Joint Venture mit dem chinesischen Zulieferer Minth Group abschließen, um eine Produktionsanlage für Batterieteile zu vergrößern. Es sollen bis 2025 rund 300.000 Gehäuse jährlich hergestellt werden. Des Weiteren existiert ein Joint Venture zwischen Sony (TYO:6758) und Honda (NYSE:HMC) mit dem Ziel bis 2025 Elektrofahrzeuge zu produzieren. Honda plant bis 2030 rund 30 Elektrofahrzeugmodelle anzubieten. Pro Jahr sollen zwei Millionen Elektrofahrzeuge hergestellt werden.
Damit die Elektromobilität an Fahrt gewinnt und CO2-Emissionen eingespart werden können, ist also eine Menge Lithium notwendig. Diesen Rohstoff besitzen etwa Alpha Lithium (TSXV:ALLI) oder ION Energy (TSXV:ION) in ihren Projekten.
In Argentinien im Lithium-Dreieck arbeitet Alpha Lithium. Die Produktion soll möglichst bald starten.
ION Energy besitzt zwei Lithium-Projekte in der Mongolei. Bergbaufreundlichkeit und Arbeitsbedingungen sind sehr gut dort.
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